為什么汽車鋁合金車輪出口不是按只計(jì)價(jià)銷售，而是論噸賣呢?

根據(jù)中汽協(xié)2017年3月6日消息，2016年汽車鋁合金車輪出口83.64萬(wàn)噸(按平均單重：8KG/只折算，相當(dāng)于一億多只車輪)。而出口單價(jià)只有可憐的4.62美元/KG 。車輪行業(yè)再一次展示了國(guó)人的本領(lǐng)：不是把產(chǎn)品做好，而是把價(jià)格做低。中國(guó)車輪企業(yè)80%都處于虧損或虧損邊緣。

分析一下，主要有以下三種原因：

一：出口無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

2016年鋁合金車輪出口83.64萬(wàn)噸，出口廠商卻有1459家，平均每家573噸。這么多的廠商各自為戰(zhàn)，拳頭向內(nèi)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。結(jié)果只能是降價(jià)、再降價(jià)。甚至，有的商家為了所謂的市場(chǎng)，賠本賺吆喝。

二：科技含量不高

汽車鋁合金車輪行業(yè)門檻低，這個(gè)是“你懂的”。同樣的車輪，甲廠能生產(chǎn)，乙廠也能生產(chǎn)，大家?guī)缀醵荚谝粋�(gè)水平線上。科技含量不高，產(chǎn)品沒(méi)有特點(diǎn)，更沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力。低水平的重復(fù)生產(chǎn)，利潤(rùn)又低，廠家基本不進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

三：缺少品牌意識(shí)

鋁合金車輪企業(yè)都把自己定位于汽車企業(yè)的配套廠，把車輪僅僅看成是汽車配件，而不是把車輪看成獨(dú)立的商品，缺少品牌意識(shí)。

雖然全國(guó)有幾百家車輪企業(yè)，但從來(lái)沒(méi)有一個(gè)車輪廠在主流媒體搞宣傳、做廣告。以至于大眾對(duì)車輪品牌一無(wú)所知，一臉茫然。

值得慶幸的是，摩擦力車輪打響了阻擊出口車輪價(jià)格的保衛(wèi)戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)了我的車輪我做主，扛起了捍衛(wèi)民族品牌的大旗。更為關(guān)鍵的是，摩擦力車輪徹底顛覆了汽車問(wèn)世百年來(lái)，人們對(duì)車輪的認(rèn)知，是一項(xiàng)革命性的創(chuàng)新成果。

摩擦力車輪，長(zhǎng)牙齒的車輪。爆胎時(shí)，能咬住輪胎繼續(xù)行駛，實(shí)現(xiàn)方向可控，減少事故發(fā)生。摩擦力車輪的安全功能為其實(shí)現(xiàn)全面超越奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不僅如此，摩擦力車輪開(kāi)創(chuàng)中國(guó)車輪之先河，投巨資登陸央視三大頻道(二、七、十三頻道)，引領(lǐng)中國(guó)車輪的變革。專利技術(shù) 、安全功能 、品牌化戰(zhàn)略，不僅使摩擦力車輪脫穎而出，更會(huì)引領(lǐng)中國(guó)車輪行業(yè)走向光明的未來(lái)。